زمانیتو
زمانیتو
ZAMANITO.COM
ثبت آگهی
زمان‌سنج دریایی ۵۶ ساعته Asmus Johanneson، تولید حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰ میلادی

نمای کلی

Asmus Johanneson · حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰ · بریتانیا

زمان‌سنج دریایی ۵۶ ساعته Asmus Johanneson، تولید حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰ میلادی

مدخل کاتالوگ مرجع

شماره مرجع: 1618

ابزارهای من:دلخواه‌هامقایسهجست‌وجوهای من

این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.

مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.

تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲

مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.

قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی

ورود برای پیگیری درخواست‌ها

پرونده کاتالوگ

همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.

دوره به نقل از منبع

۱۹۰۰–۱۹۲۰

مبلغ درج‌شده در منبع

—

تصاویر گالری

۱

ردیف مشخصات

۵

جایگاه تاریخی
قرن ۱۸ تا اوایل ۱۹
۱۷۰۰–۱۸۳۷
میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱
اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵
میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰
معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰

دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.

نکات برجسته به نقل از منبع

  • مجهز به موتور ۵۶ ساعته با سیستم تعلیق کاردان
  • صفحه نقره‌کاری‌شده با نشانگر ذخیره توان
  • جعبه سه طبقه چوبی با اتصالات برنجی
  • تولید توسط سازنده لندنی Asmus Johanneson

مشخصات منبع

سازندهAsmus Johanneson
دوره زمانی۱۹۰۰ - ۱۹۲۰ میلادی
جنس بدنهچوب ماهون با اتصالات برنجی
ابعاد۱۹ × ۱۹ × ۱۷ سانتی‌متر
ویژگی صفحهنقره‌کاری شده با نشانگر ذخیره توان

توضیحات

این زمان‌سنج دریایی که توسط Asmus Johanneson از لندن ساخته شده است، دارای یک موتور ۵۶ ساعته می‌باشد که در یک سیستم تعلیق کاردان (gimbals) درون یک جعبه چوبی قرار گرفته است. صفحه ساعت از جنس نقره‌کاری شده و حکاکی‌شده است که اعداد رومی را برای نمایش ساعت‌ها به کار می‌برد. علاوه بر این، صفحه دارای یک ثانیه‌شمار فرعی و یک نشانگر ذخیره توان (Up-and-Down) است که در زیر عدد ۱۲ تعبیه شده است. جعبه نگهداری این زمان‌سنج از چوب ماهون و به صورت سه طبقه ساخته شده که با اتصالات برنجی تقویت گردیده است. این جعبه دارای دستگیره‌های توکار در طرفین برای حمل‌ونقل دریایی و یک قفل مرکزی است. در داخل جعبه، اهرم قفل‌کننده کاردان و یک کلید کوک جغجغه‌ای اصلی تعبیه شده است. ابعاد خارجی این جعبه ۱۹ سانتی‌متر در ارتفاع، ۱۹ سانتی‌متر در عرض و ۱۷ سانتی‌متر در عمق گزارش شده است. سازنده این اثر، Asmus Johanneson، به عنوان تامین‌کننده زمان‌سنج برای نیروی دریایی بریتانیا در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم شناخته می‌شود. لازم به ذکر است که جزئیات فنی مربوط به صفحات داخلی موتور، سیستم گریز (escapement) و شماره‌های سریال دستگاه توسط مستندات موجود تایید نشده است. تاریخ‌گذاری این اثر و انتساب آن به سازنده مذکور، صرفاً بر اساس ادعاهای ارائه‌شده توسط فروشنده است و شواهد تصویری از قطعات داخلی ارائه نشده است.

شناسنامه مدخل

سازنده
Asmus Johanneson
مدل
نامشخص
شماره مرجع
1618
دسته‌بندی
کرنومتر دریایی
دوره به نقل از منبع
حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰
کشور اعلام‌شده
بریتانیا

جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.

میز بررسی کلکسیونر

مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی

بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.

مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی؛ راهنمای عمومی، نه مشخصات یک مدخل
ساختارانرژی یا تنظیمنکته بررسی
وزنه‌اینیروی وزنه؛ معمولاً با پاندولوجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب
فنریفنر اصلی؛ پاندول یا بالانسکلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور
زنگ‌دارقطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌هاهماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس
رگولاتورآرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اندنوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده
مسیر انرژی در نمونه مکانیکی؛ طرح ساده‌شده
  1. ۱

    نیرو

    وزنه یا فنر

  2. ۲

    انتقال

    چرخ‌دنده‌ها

  3. ۳

    تنظیم

    پاندول یا بالانس

  4. ۴

    خروجی

    زمان و گاه زنگ

نمای آموزشی ساعت تاریخی و اجزای مرتبط با نگهداری آن
تصویر آموزشی تولیدشده؛ مدرک اصالت یا عکس نمونه عرضه‌شده نیست.

سه دسته شواهد پیش از تصمیم

  1. ۱ / ۳

    مجموعه کامل

    عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.

  2. ۲ / ۳

    بدنه و ترمیم

    عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.

  3. ۳ / ۳

    اندازه و حمل

    ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.

اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

پاندول، وزنه و تعلیق

۱ / مشاهده و محدودیت

پاندول، وزنه و تعلیق

وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.

تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.

صفحه، بدنه و موتور

۲ / مشاهده و محدودیت

صفحه، بدنه و موتور

در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.

برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.

تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.

چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟

یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.

توقف پس از جابه‌جایی
توضیح‌های ممکن
تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
بررسی بعدی
دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
توضیح‌های ممکن
تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
بررسی بعدی
روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
توضیح‌های ممکن
تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
بررسی بعدی
پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.

این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.

در حال دریافت گزارش بازرسی…

همه نمونه‌های این دسته