
نمای کلی
Asmus Johanneson · حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰ · بریتانیا
زمانسنج دریایی ۵۶ ساعته Asmus Johanneson، تولید حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰ میلادی
مدخل کاتالوگ مرجع
شماره مرجع: 1618
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبتشده در منبع، نتیجه معامله یا ارزشگذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت میشود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواستها · اطلاعات خصوصی و دادهها — پیشنویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شدهاند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۹۰۰–۱۹۲۰
مبلغ درجشده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۵
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دورهبندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- مجهز به موتور ۵۶ ساعته با سیستم تعلیق کاردان
- صفحه نقرهکاریشده با نشانگر ذخیره توان
- جعبه سه طبقه چوبی با اتصالات برنجی
- تولید توسط سازنده لندنی Asmus Johanneson
مشخصات منبع
| سازنده | Asmus Johanneson |
|---|---|
| دوره زمانی | ۱۹۰۰ - ۱۹۲۰ میلادی |
| جنس بدنه | چوب ماهون با اتصالات برنجی |
| ابعاد | ۱۹ × ۱۹ × ۱۷ سانتیمتر |
| ویژگی صفحه | نقرهکاری شده با نشانگر ذخیره توان |
توضیحات
این زمانسنج دریایی که توسط Asmus Johanneson از لندن ساخته شده است، دارای یک موتور ۵۶ ساعته میباشد که در یک سیستم تعلیق کاردان (gimbals) درون یک جعبه چوبی قرار گرفته است. صفحه ساعت از جنس نقرهکاری شده و حکاکیشده است که اعداد رومی را برای نمایش ساعتها به کار میبرد. علاوه بر این، صفحه دارای یک ثانیهشمار فرعی و یک نشانگر ذخیره توان (Up-and-Down) است که در زیر عدد ۱۲ تعبیه شده است. جعبه نگهداری این زمانسنج از چوب ماهون و به صورت سه طبقه ساخته شده که با اتصالات برنجی تقویت گردیده است. این جعبه دارای دستگیرههای توکار در طرفین برای حملونقل دریایی و یک قفل مرکزی است. در داخل جعبه، اهرم قفلکننده کاردان و یک کلید کوک جغجغهای اصلی تعبیه شده است. ابعاد خارجی این جعبه ۱۹ سانتیمتر در ارتفاع، ۱۹ سانتیمتر در عرض و ۱۷ سانتیمتر در عمق گزارش شده است. سازنده این اثر، Asmus Johanneson، به عنوان تامینکننده زمانسنج برای نیروی دریایی بریتانیا در اواخر قرن نوزدهم و اوایل قرن بیستم شناخته میشود. لازم به ذکر است که جزئیات فنی مربوط به صفحات داخلی موتور، سیستم گریز (escapement) و شمارههای سریال دستگاه توسط مستندات موجود تایید نشده است. تاریخگذاری این اثر و انتساب آن به سازنده مذکور، صرفاً بر اساس ادعاهای ارائهشده توسط فروشنده است و شواهد تصویری از قطعات داخلی ارائه نشده است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- Asmus Johanneson
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- 1618
- دستهبندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- حدود ۱۹۰۰ تا ۱۹۲۰
- کشور اعلامشده
- بریتانیا
جزئیات تخصصیِ نقلشده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمدهاند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعتهای تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، بهتنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمیکند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنهای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنهها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگدار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدلها | هماهنگی ساعت و ضربهها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوتاند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخدندهها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ

سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبهرو، پشت، موتور، پاندول، وزنهها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخشهای بازسازیشده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیبزا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بستهبندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنهها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنهها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمیکند.

۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکهای، شیشهها، صفحه و موتور را بهصورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حملپذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشیاند؛ جزئیات آنها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه میبینیم، چه نمیدانیم؟
یک نشانه میتواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابهجایی
- توضیحهای ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیحهای ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربهها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیحهای ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایههای موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع بهتنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونههای دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونههای این دستهمدخل مرجع
دارم / میخواهم