
نمای کلی
Joseph Banister · حدود ۱۸۳۰-۱۸۴۰ · انگلستان
زمانسنج دریایی Joseph Banister با شماره ثبت ۱، ساخته شده بین سالهای ۱۸۳۰ تا ۱۸۴۰ میلادی
مدخل کاتالوگ مرجع
شماره مرجع: Patent No. 1
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبتشده در منبع، نتیجه معامله یا ارزشگذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت میشود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواستها · اطلاعات خصوصی و دادهها — پیشنویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شدهاند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۸۳۰–۱۸۴۰
مبلغ درجشده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۴
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دورهبندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- مجهز به سیستم گریزسنج نیروی ثابت با اهرم سه شاخه
- صفحه برنجی نقرهکاری شده با نمایشگر ذخیره کوک ۴۸ ساعته
- ساختار فیوزه همراه با بالانس دوفلزی و فنر مارپیچ
- دارای امضای حک شده سازنده با عنوان Patent No. 1
مشخصات منبع
| سازنده | Joseph Banister |
|---|---|
| محل ساخت | کولچستر، انگلستان |
| نوع گریزسنج | نیروی ثابت (Constant-force) |
| محدوده زمانی | ۱۸۳۰ تا ۱۸۴۰ میلادی |
توضیحات
این زمانسنج دریایی دو روزه، اثر Joseph Banister از شهر کولچستر است که بین سالهای ۱۸۳۰ تا ۱۸۴۰ میلادی ساخته شده است. این دستگاه در یک محفظه برنجی استوانهای قرار گرفته و به همراه یک جعبه چرمی مخصوص سفر ارائه شده است. صفحه این ساعت از جنس برنج نقرهکاری شده است که اعداد رومی و یک مسیر دقیقه در حاشیه آن با موم سیاه حکاکی و پر شدهاند. این صفحه دارای یک نشانگر وضعیت کوک در قسمت بالا با مقیاس ۴۸ ساعته و یک صفحه فرعی برای نمایش ثانیهها در قسمت پایین است. عقربههای ساعت و دقیقه از جنس طلا و عقربههای نشانگرهای فرعی از فولاد آبیرنگ ساخته شدهاند. موتور دستگاه دارای ساختار صفحه کامل (full-plate) با صفحات دستساز است و از سیستم فیوزه (fusee) همراه با قدرت نگهدارنده بهره میبرد. بر روی صفحه جلویی، علامت «J.M.» حک شده و شمارههای ۵۰۰۰ و ۵۰۰ در بخشهای داخلی موتور دیده میشوند. بالانس دستگاه از نوع دوفلزی با فنر مارپیچ (helical) است. ویژگی فنی متمایز این ساعت، استفاده از یک گریزسنج نیروی ثابت (constant-force escapement) آزمایشی است که در آن یک فنر مارپیچ از طریق یک اهرم سه شاخه محوری، به بالانس نیرو وارد میکند. شواهد نشان میدهد که احتمالا یک موتور کرونومتر استاندارد برای پذیرش این سیستم اصلاح شده است، چرا که قطعات مرتبط با گریزسنج نسبت به سایر بخشهای موتور از ظرافت کمتری برخوردارند. Joseph Banister در سال ۱۸۳۶ میلادی حق اختراعی تحت شماره ۷۰۸۳ ثبت کرد که شامل بهبودهایی در ساعتها و کرونومترها بود. اگرچه فرض بر این است که این دستگاه بازتابی از آن اختراع است، اما به دلیل ابهامات موجود، مشخص نیست که کدام بخش از مکانیسم این ساعت مستقیماً با آن حق اختراع مرتبط است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- Joseph Banister
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- Patent No. 1
- دستهبندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- حدود ۱۸۳۰-۱۸۴۰
- کشور اعلامشده
- انگلستان
جزئیات تخصصیِ نقلشده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمدهاند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعتهای تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، بهتنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمیکند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنهای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنهها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگدار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدلها | هماهنگی ساعت و ضربهها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوتاند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخدندهها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ

سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبهرو، پشت، موتور، پاندول، وزنهها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخشهای بازسازیشده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیبزا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بستهبندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنهها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنهها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمیکند.

۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکهای، شیشهها، صفحه و موتور را بهصورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حملپذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشیاند؛ جزئیات آنها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه میبینیم، چه نمیدانیم؟
یک نشانه میتواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابهجایی
- توضیحهای ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیحهای ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربهها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیحهای ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایههای موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع بهتنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونههای دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونههای این دستهمدخل مرجع
دارم / میخواهم