زمانیتو
زمانیتو
ZAMANITO.COM
ثبت آگهی
ساعت دریایی، ساخته شده توسط Walsh Jones & Co، ملبورن، حدود ۱۸۵۵ میلادی

نمای کلی

Walsh Jones & Co · حدود ۱۸۵۵ · استرالیا

ساعت دریایی، ساخته شده توسط Walsh Jones & Co، ملبورن، حدود ۱۸۵۵ میلادی

مدخل کاتالوگ مرجع

ابزارهای من:دلخواه‌هامقایسهجست‌وجوهای من

این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.

مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.

تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲

مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.

قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی

ورود برای پیگیری درخواست‌ها

پرونده کاتالوگ

همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.

دوره به نقل از منبع

۱۸۵۵

مبلغ درج‌شده در منبع

—

تصاویر گالری

۱

ردیف مشخصات

۴

جایگاه تاریخی
قرن ۱۸ تا اوایل ۱۹
۱۷۰۰–۱۸۳۷
میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱
اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵
میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰
معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰

دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.

نکات برجسته به نقل از منبع

  • تولید شده در ملبورن بین سال‌های ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۵
  • استفاده شده در کشتی آموزشی HMVS Nelson
  • دارای قاب گرد کنده‌کاری شده
  • مجهز به مکانیزم گریز اهرمی با فیوزی

مشخصات منبع

سازندهWalsh Jones & Co
مکان تولیدملبورن
نوع مکانیزمفنری با فیوزی
نوع گریزاهرمی

توضیحات

این ساعت دریایی توسط شرکت Walsh Jones & Co در شهر ملبورن تولید شده است. این شرکت یک شراکت کوتاه‌مدت بین هنری اس. والش (۱۸۰۶-۱۸۷۷)، ساعت‌ساز و فروشنده مستقر در ملبورن، و ادوین جونز بوده که در سال‌های ۱۸۵۴ تا ۱۸۵۵ فعال بوده‌اند. با وجود اینکه بر روی صفحه ساعت عبارت لندن درج شده، این اقدام در آن زمان میان شرکت‌های ملبورنی که ساعت‌های ساخت انگلستان را وارد و عرضه می‌کردند، مرسوم بوده است. در پشت صفحه این ساعت، عبارت «I[?] Jones, Nelson Place» حک شده که گمان می‌رود به ویلیامزتاون، بندرگاه ملبورن اشاره داشته باشد. این ساعت در کشتی HMVS Nelson مورد استفاده قرار گرفته است؛ کشتی‌ای که از سال ۱۸۶۷ تا حدود ۱۸۹۵ میلادی به عنوان کشتی آموزشی در نیروی دریایی استعماری ویکتوریا خدمت می‌کرده است. طراحی ظاهری این ساعت شامل یک قاب گرد و کنده‌کاری شده است که به عنوان یک ساعت دیواری دریایی شناخته می‌شود. صفحه برنجی آن دارای دریچه‌ای است که بخش گریز ساعت را نمایان می‌سازد؛ این نوع چیدمان مکانیزم در آن دوران عمدتاً برای ساعت‌های دریایی به کار گرفته می‌شد. از نظر فنی، این ساعت از نوع کوکی (فنر دار) است و از مکانیزم گریز اهرمی با فیوزی بهره می‌برد. استفاده از فیوزی در کنار گریز اهرمی از مشخصات بارز ساعت‌های دریایی با دقت بالا در آن دوره بوده است.

شناسنامه مدخل

سازنده
Walsh Jones & Co
مدل
نامشخص
شماره مرجع
نامشخص
دسته‌بندی
دیواری آنتیک
دوره به نقل از منبع
حدود ۱۸۵۵
کشور اعلام‌شده
استرالیا

جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.

میز بررسی کلکسیونر

مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی

بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.

مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی؛ راهنمای عمومی، نه مشخصات یک مدخل
ساختارانرژی یا تنظیمنکته بررسی
وزنه‌اینیروی وزنه؛ معمولاً با پاندولوجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب
فنریفنر اصلی؛ پاندول یا بالانسکلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور
زنگ‌دارقطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌هاهماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس
رگولاتورآرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اندنوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده
مسیر انرژی در نمونه مکانیکی؛ طرح ساده‌شده
  1. ۱

    نیرو

    وزنه یا فنر

  2. ۲

    انتقال

    چرخ‌دنده‌ها

  3. ۳

    تنظیم

    پاندول یا بالانس

  4. ۴

    خروجی

    زمان و گاه زنگ

نمای آموزشی ساعت تاریخی و اجزای مرتبط با نگهداری آن
تصویر آموزشی تولیدشده؛ مدرک اصالت یا عکس نمونه عرضه‌شده نیست.

سه دسته شواهد پیش از تصمیم

  1. ۱ / ۳

    مجموعه کامل

    عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.

  2. ۲ / ۳

    بدنه و ترمیم

    عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.

  3. ۳ / ۳

    اندازه و حمل

    ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.

اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

پاندول، وزنه و تعلیق

۱ / مشاهده و محدودیت

پاندول، وزنه و تعلیق

وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.

تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.

صفحه، بدنه و موتور

۲ / مشاهده و محدودیت

صفحه، بدنه و موتور

در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.

برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.

تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.

چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟

یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.

توقف پس از جابه‌جایی
توضیح‌های ممکن
تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
بررسی بعدی
دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
توضیح‌های ممکن
تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
بررسی بعدی
روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
توضیح‌های ممکن
تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
بررسی بعدی
پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.

این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.

در حال دریافت گزارش بازرسی…

همه نمونه‌های این دسته