نمای کلی
T. Gaunt and Co. · حدود ۱۸۵۸ · استرالیا
ساعت دیواری Victorian Railways No.1 ساخته شده توسط T. Gaunt & Co، حدود ۱۸۵۸
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۸۵۸
مبلغ درج‌شده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۴
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- ساخته شده توسط T. Gaunt & Co در ملبورن
- دارای بدنه چوب سدر با قاب چدنی
- مجهز به سیستم اسکیپ‌منت dead-beat
- دارای تاریخچه اتصال به رصدخانه ملبورن جهت همگام‌سازی زمان
مشخصات منبع
| سازنده | T. Gaunt and Co. |
|---|---|
| قطر صفحه | ۹۱۴ میلی‌متر |
| وزن تقریبی | ۱۵۰ کیلوگرم |
| مکانیسم | وزنه‌ای با اسکیپ‌منت dead-beat |
توضیحات
این ساعت دیواری که با نام «ساعت شروع حرکت خط اصلی» یا Victorian Railways No.1 شناخته می‌شود، در بدنه چوبی از جنس سدر با فرم دراپ-دایال ساخته شده است. این ساعت دارای صفحه‌ای لعاب‌دار با قطر ۹۱۴ میلی‌متر است که توسط یک قاب چدنی که از بالا لولا شده، محافظت می‌شود. بر روی بدنه چوبی و در زیر صفحه ساعت، عبارت V.R. No.1 حک شده است. از نظر ابعاد، این ساعت با ارتفاع ۱۸۲۰ میلی‌متر، عرض ۱۱۹۰ میلی‌متر و عمق ۲۵۰ میلی‌متر، وزن تقریبی ۱۵۰ کیلوگرم دارد. سازنده این اثر، شرکت T. Gaunt & Co در ملبورن استرالیا بوده است. مکانیسم اصلی ساعت وزنه‌ای و مجهز به اسکیپ‌منت dead-beat است. در سال ۱۸۷۱، این ساعت برای حفظ دقت زمان، از طریق خط تلگراف به ساعت رگولاتور دقیق رصدخانه ملبورن متصل شد که برای این منظور، یک آهنربای الکتریکی روی پاندول آن تعبیه شده بود. پایانه‌های الکتریکی مربوط به این اتصال بر روی بدنه ساعت قرار دارند. در سال ۲۰۱۶، یک موتور الکتریکی مجزا به ساعت اضافه شد تا امکان کارکرد آن بدون نیاز به کوک کردن دستی فراهم شود. در مورد تاریخ دقیق نصب اولیه ابهاماتی وجود دارد؛ برخی گزارش‌ها سال ۱۸۵۸ یا ۱۸۵۹ را ذکر کرده‌اند و احتمال دیگری نیز برای سال ۱۸۷۱ مطرح شده است. این ساعت در سال ۱۸۵۸ در ایستگاه قطار Spencer در ملبورن نصب شد و به مدت ۷۹ سال تا سال ۱۹۳۷، به عنوان ساعت اصلی برای زمان‌بندی خروج قطارهای بین شهری مورد استفاده قرار گرفت. پس از بازسازی ایستگاه در سال ۱۹۶۰، ساعت به کارگاه ساعت‌سازی راه‌آهن منتقل و در نهایت در سال ۱۹۶۴ به موزه اهدا شد.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- T. Gaunt and Co.
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دسته‌بندی
- دیواری آنتیک
- دوره به نقل از منبع
- حدود ۱۸۵۸
- کشور اعلام‌شده
- استرالیا
جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنه‌ای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگ‌دار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌ها | هماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخ‌دنده‌ها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ
سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش
۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.
۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟
یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابه‌جایی
- توضیح‌های ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیح‌های ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیح‌های ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونه‌های دیگر در دیواری آنتیک
همه نمونه‌های این دستهمدخل مرجع
دارم / می‌خواهم