نمای کلی
Thomas Ambrose Gaunt - Thomas Gaunt & Co · ۱۸۸۲ · استرالیا
موتور ساعت برجی ساخته توماس آمبروز گانت، تولید ۱۸۸۲
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۸۸۲
مبلغ درج‌شده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۵
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- ساخت ۱۸۸۲ توسط Thomas Gaunt & Co
- وزن ۳۶۰ کیلوگرم با بدنه فلزی مستحکم
- تاریخچه طولانی فعالیت در ایستگاه‌های راه‌آهن ملبورن
- طراحی شده برای نصب در محیط‌های برجی شهری
مشخصات منبع
| سازنده | Thomas Ambrose Gaunt - Thomas Gaunt & Co |
|---|---|
| سال ساخت | ۱۸۸۲ |
| ابعاد | ۱۲۲ در ۹۴ در ۱۱۴ سانتی‌متر |
| وزن | ۳۶۰ کیلوگرم |
| کشور | استرالیا |
توضیحات
این موتور ساعت برجی در سال ۱۸۸۲ توسط توماس آمبروز گانت از شرکت Thomas Gaunt & Co در ملبورن ساخته شده است. این دستگاه به سفارش راه‌آهن ویکتوریا تولید و در ابتدا در ورودی خیابان الیزابت در ایستگاه فلیندرز استریت نصب شد، جایی که به عنوان یک شاخص شهری شناخته می‌شد. ابعاد این موتور ۱۲۲ سانتی‌متر طول، ۹۴ سانتی‌متر عرض و ۱۱۴ سانتی‌متر ارتفاع بوده و وزنی معادل ۳۶۰ کیلوگرم دارد. ساختار این موتور از بدنه فلزی تشکیل شده که از مجموعه‌ای از چرخ‌دنده‌ها و پینیون‌های بزرگ برای انتقال نیرو به صفحه‌های ساعت بیرونی پشتیبانی می‌کند. طراحی آن با استانداردهای ساخت ساعت‌های برجی در اواخر قرن نوزدهم مطابقت دارد که بر دوام و دسترسی آسان برای تعمیر و نگهداری در محیط‌های برجی تأکید داشته است. اجزای مکانیکی آن شامل سیستم‌های کاهش دنده قابل مشاهده و نقاط اتصال برای انتقال عمودی نیرو است. در طول دوره فعالیت، این موتور در چندین ایستگاه راه‌آهن جابه‌جا شد. پس از نصب اولیه در سال ۱۸۸۲ در ایستگاه فلیندرز استریت، این مکانیزم در سال ۱۹۰۱ به ایستگاه پرینسز بریج منتقل گشت. در سال ۱۹۱۰، محل استقرار بعدی آن ایستگاه اسپنسر استریت بود که تا زمان برچیدن آن در سال ۱۹۶۷ در آنجا باقی ماند. در دسامبر سال ۱۹۶۷، راه‌آهن ویکتوریا این موتور را اهدا کرد. شایان ذکر است که این موتور مکانیکی از ساختار برج اصلی و صفحه‌های ساعت متمایز است؛ چرا که بخش‌های مذکور تاریخچه جداگانه‌ای داشته و بعداً با یک سیستم محرک الکتریکی برای استفاده در ایستگاه ساترن کراس بازسازی شدند. وضعیت کامل مکانیکی موتور فراتر از حضور بدنه اصلی به طور دقیق مستند نشده است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- Thomas Ambrose Gaunt - Thomas Gaunt & Co
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دسته‌بندی
- دیواری آنتیک
- دوره به نقل از منبع
- ۱۸۸۲
- کشور اعلام‌شده
- استرالیا
جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنه‌ای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگ‌دار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌ها | هماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخ‌دنده‌ها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ
سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش
۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.
۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟
یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابه‌جایی
- توضیح‌های ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیح‌های ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیح‌های ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونه‌های دیگر در دیواری آنتیک
همه نمونه‌های این دستهمدخل مرجع
دارم / می‌خواهم