نمای کلی
Ferdinand Berthoud · ۱۷۹۰ · فرانسه
کرنومتر دریایی عمودی Ferdinand Berthoud مدل La Montre à Longitude Verticale شماره ۴۶، ساخته شده در ۱۷۹۰
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۷۹۰
مبلغ درج‌شده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۶
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- ساخته شده توسط وینسنت مارتین در ۱۷۹۰
- دارای سیستم اسکیپمنت لنگر آزاد چرخشی
- مستند شده در آثار فنی Ferdinand Berthoud
- طراحی شده برای کاربرد در دریا و خشکی
- بدنه برنجی ۷۲ میلی‌متری با سه صفحه فرعی میناکاری
مشخصات منبع
| سازنده | Ferdinand Berthoud |
|---|---|
| سازنده قطعه | Vincent Martin |
| سال ساخت | ۱۷۹۰ |
| قطر بدنه | ۷۲ میلی‌متر |
| جنس بدنه | برنج |
| نوع اسکیپمنت | Detached pivoted detent |
توضیحات
این کرنومتر دریایی عمودی با شماره ۴۶، در سال ۱۷۹۰ میلادی توسط وینسنت مارتین، برجسته‌ترین شاگرد فردیناند برتو و ساعت‌ساز نیروی دریایی در برست، بر اساس مشخصات فنی فردیناند برتو ساخته شده است. این ابزار دقیق به عنوان یک زمان‌سنج چندمنظوره برای استفاده در دریا به صورت ساعت عرشه یا جیبی و همچنین در خشکی به عنوان ساعت رومیزی از طریق سیستم تعلیق گیمبال قابل جداسازی طراحی شده است. این ساعت در بدنه استوانه‌ای از جنس برنج به قطر ۷۲ میلی‌متر قرار دارد. صفحه ساعت از جنس برنج طلاکوب شده است که عبارات «No. 46 / M.e à Longit.de» و «Inve. par / Ferdinand Berthoud / 1790» بر روی آن حک شده است. سه صفحه فرعی میناکاری سفید، زمان را به تفکیک ساعت، دقیقه و ثانیه نمایش می‌دهند و مکانیزم چرخ‌دنده تقه (clickwork) به همراه ضامن فولادی آبی‌رنگ بر روی صفحه نمایان است. موتور این دستگاه مجهز به سیستم فیوزه (fusée) و زنجیر با قابلیت حفظ توان (maintaining power) است. سیستم اسکیپمنت از نوع لنگر آزاد چرخشی (detached pivoted detent) بوده و توازن آن با فرکانس ۲ هرتز یا ۱۴۴۰۰ ارتعاش در ساعت کار می‌کند. برای جبران اثرات دما، برتو از سیستمی متشکل از فولاد و مس استفاده کرده است که تفاوتی ساختاری با طرح‌های سنتی گرید-آیرون (grid-iron) دارد. این دستگاه در متون فنی معاصر فردیناند برتو به طور گسترده مستند شده است؛ به گونه‌ای که ۲۲ صفحه ابتدایی کتاب «Traité des Montres à Longitudes» که در سال ۱۷۹۲ منتشر شد، به این کرنومتر اختصاص یافته است. همچنین تصویر این ساعت در فرانتیس‌پیس (صفحه مقابل عنوان) کتاب «Histoire de la Mesure du Temps» اثر برتو در سال ۱۸۰۲ به چشم می‌خورد. شایان ذکر است که اگرچه این ساعت دارای یک پایه برنجی قوسی‌شکل با قابلیت تعلیق گیمبال برای نمایش است، اما این پایه در مستندات به عنوان یک بازسازی مدرن معرفی شده و جزو قطعات اصلی قرن هجدهم محسوب نمی‌شود.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- Ferdinand Berthoud
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دسته‌بندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- ۱۷۹۰
- کشور اعلام‌شده
- فرانسه
جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنه‌ای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگ‌دار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌ها | هماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخ‌دنده‌ها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ
سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش
۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.
۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟
یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابه‌جایی
- توضیح‌های ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیح‌های ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیح‌های ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونه‌های دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونه‌های این دستهمدخل مرجع
دارم / می‌خواهم