نمای کلی
John Arnold & Son · اوایل قرن نوزدهم · بریتانیا
کرنومتر دریایی هشتروزه John Arnold & Son، شماره ۵۶، اوایل قرن نوزدهم
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبت‌شده در منبع، نتیجه معامله یا ارزش‌گذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت می‌شود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواست‌ها · اطلاعات خصوصی و داده‌ها — پیش‌نویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شده‌اند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۸۰۰–۱۸۳۰
مبلغ درج‌شده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۴
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دوره‌بندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- یکی از چهار زمان‌سنج کشتی HMS Providence در سال ۱۷۹۴
- دارای تاریخچه مالکیت در میان مقامات اسپانیایی و دربار سلطنتی
- مجهز به سیستم تعلیق گیمبال برنجی برای حفظ تراز
- بدنه چوبی ۱۹٫۵ سانتی‌متری با اتصالات دم‌چلچله‌ای
- صفحه نقره‌کوب با صفحه فرعی و اعداد رومی
مشخصات منبع
| سازنده | John Arnold & Son |
|---|---|
| محل ساخت | لندن |
| عرض جعبه | ۱۹٫۵ سانتی‌متر |
| شماره ساخت | ۵۶ |
توضیحات
این کرنومتر دریایی هشتروزه که توسط John Arnold & Son در لندن با شماره ساخت ۵۶ تولید شده، به عنوان یکی از چهار زمان‌سنج دقیق در سال ۱۷۹۴ میلادی برای سفر اکتشافی اقیانوس آرام به رهبری ویلیام رابرت بروتون بر عرشه کشتی HMS Providence حمل می‌شد. مستندات تاریخی نشان می‌دهند که این دستگاه در سال ۱۷۹۶ به دون دیه‌گو باریکا، فرماندار مونتری تحویل داده شده است. در وصیت‌نامه سال ۱۸۰۴ متعلق به فرمانده ناوگان اسپانیا، دی. توماس دِ اوگارته، از این کرنومتر به عنوان دارایی ارزشمند یاد شده و وی آن را به ملک فرناندوی هفتم اسپانیا واگذار کرده است. طبق گزارش‌ها، این دستگاه تا دهه ۱۸۳۰ میلادی در نیروی دریایی اسپانیا مورد استفاده بوده است. بدنه این کرنومتر از چوب با اتصالات دم‌چلچله‌ای ساخته شده و ۱۹٫۵ سانتی‌متر عرض دارد. این جعبه دارای دری در قسمت بالا با تورفتگی دایره‌ای در زیر آن، قفل کلیدی در جلو و اتصالات برنجی در لبه‌ها است. ساز و کار داخلی دستگاه درون یک حلقه گیمبال برنجی با پایه‌های محوری و بازوی قفل‌کننده قرار گرفته تا در حین حرکت کشتی تراز باقی بماند. صفحه دایره‌ای دستگاه نقره‌کوب است و شامل اعداد رومی برای نشانگرهای ساعت، مسیر دقیقه در حاشیه و یک صفحه فرعی در قسمت پایین می‌باشد. جزئیات مربوط به اسکیپمنت و چرخ‌دنده‌های داخلی در گزارش موجود نیست. برخی ویژگی‌های ظاهری دستگاه، از جمله شیوه نقره‌کاری صفحه و لولای بلند جعبه، نشان‌دهنده احتمال مداخلات فنی در کشور فرانسه در طول قرن نوزدهم میلادی است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- John Arnold & Son
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دسته‌بندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- اوایل قرن نوزدهم
- کشور اعلام‌شده
- بریتانیا
جزئیات تخصصیِ نقل‌شده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمده‌اند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعت‌های تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، به‌تنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمی‌کند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنه‌ای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنه‌ها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگ‌دار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدل‌ها | هماهنگی ساعت و ضربه‌ها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوت‌اند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخ‌دنده‌ها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ
سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبه‌رو، پشت، موتور، پاندول، وزنه‌ها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخش‌های بازسازی‌شده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیب‌زا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بسته‌بندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش
۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنه‌ها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنه‌ها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمی‌کند.
۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکه‌ای، شیشه‌ها، صفحه و موتور را به‌صورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حمل‌پذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشی‌اند؛ جزئیات آن‌ها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه می‌بینیم، چه نمی‌دانیم؟
یک نشانه می‌تواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابه‌جایی
- توضیح‌های ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیح‌های ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربه‌ها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیح‌های ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایه‌های موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع به‌تنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونه‌های دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونه‌های این دستهمدخل مرجع
دارم / می‌خواهم