
نمای کلی
William B. Crisp · نیمه قرن نوزدهم · بریتانیا
کرونومتر دریایی دو روزه ویلیام بی. کریسپ با بالانس هارتناپ، شماره ۳۸۱، نیمه قرن نوزدهم
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبتشده در منبع، نتیجه معامله یا ارزشگذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت میشود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواستها · اطلاعات خصوصی و دادهها — پیشنویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شدهاند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۸۲۵–۱۸۷۵
مبلغ درجشده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۵
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دورهبندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- مجهز به بالانس تخصصی هارتناپ
- جعبه سه بخشی رزوود با اتصالات برنجی
- نشانگر ذخیره توان ۵۶ ساعته
- امضای ویلیام کریسپ بهعنوان سازنده برای نیروی دریایی
مشخصات منبع
| سازنده | William B. Crisp |
|---|---|
| نوع موتور | تمامصفحه با فرار ارنشاو |
| جنس بدنه | رزوود با اتصالات برنجی |
| ارتفاع | ۲۰ سانتیمتر |
| شماره ساخت | ۳۸۱ |
توضیحات
این کرونومتر دریایی دو روزه، ساخته شده توسط ویلیام بی. کریسپ در نیمه قرن نوزدهم، درون یک جعبه رزوود سه بخشی با اتصالات برنجی قرار گرفته است. این جعبه دارای دستههای مخصوص حملونقل و پلاک عاجیست که بر روی آن عبارت «Hartnup Balance Willm. B. Crisp London No 381» حک شده است. همچنین، برچسبهای تجاری توماس پتلی و دی. مکگرگور و شرکا در بخش داخلی جعبه دیده میشود. توجه داشته باشید که کارتوش بالای درب خارجی جعبه مفقود است. صفحه نقرهای ۳/۷۵ اینچی این ساعت با اعداد رومی و یک حلقه دقیقه عربی تزیین شده و عقربههایی به شکل بیلچه از جنس طلا دارد. در موقعیت ساعت ۱۲، یک نشانگر ذخیره توان قرار دارد که بازه زمانی ۰ تا ۵۶ ساعت را نمایش میدهد و یک صفحه ثانیهشمار بزرگ نیز بین موقعیت ساعت ۵ و ۷ تعبیه شده است. امضای سازنده بر روی صفحه، ویلیام کریسپ را بهعنوان سازنده برای نیروی دریایی بریتانیا معرفی میکند. موتور این ساعت از نوع تمامصفحه خالدار با چهار ستون حلقهدار است که از مکانیزم زنجیر فیوزه معکوس با توان حفظشونده بهره میبرد. سیستم فرار آن از نوع ارنشاو است که با یک بالانس تخصصی «هارتناپ» همراه شده است. این مجموعه شامل یک فنر مارپیچ فولادی آبیرنگ و سنگ قیمتی در انتهای محور است. کل موتور درون یک کاسه برنجی سوار بر گیمبال قرار گرفته تا تراز بودن آن حفظ شود. این قطعه دارای پلاک عاجی دایرهای روی لبه بالای صفحه و یک قفل گیمبال در داخل محفظه است. اطلاعات موجود نشان میدهد که موتور ساعت کار میکند و همراه با یک کلید کوک مخصوص عرضه شده است. جزئیات بدنه شامل لولای تمامقد و محفظه کلید کوک با امنیت چهارگوش است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- William B. Crisp
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دستهبندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- نیمه قرن نوزدهم
- کشور اعلامشده
- بریتانیا
جزئیات تخصصیِ نقلشده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمدهاند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعتهای تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، بهتنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمیکند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنهای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنهها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگدار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدلها | هماهنگی ساعت و ضربهها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوتاند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخدندهها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ

سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبهرو، پشت، موتور، پاندول، وزنهها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخشهای بازسازیشده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیبزا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بستهبندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنهها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنهها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمیکند.

۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکهای، شیشهها، صفحه و موتور را بهصورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حملپذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشیاند؛ جزئیات آنها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه میبینیم، چه نمیدانیم؟
یک نشانه میتواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابهجایی
- توضیحهای ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیحهای ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربهها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیحهای ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایههای موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع بهتنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونههای دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونههای این دستهمدخل مرجع
دارم / میخواهم