
نمای کلی
John Arnold & Son · حدود ۱۷۹۰ · بریتانیا
کرونومتر دریایی هشتروزه ساخت John Arnold & Son، تاریخ ۱۷۹۰ میلادی
مدخل کاتالوگ مرجع
این مدخل، آگهی فروش موجود در زمانیتو نیست و از آرشیو مرجع زمانیتو آمده است؛ اصالت نمونه توسط زمانیتو تأیید نشده است.
مبلغ ثبتشده در منبع، نتیجه معامله یا ارزشگذاری زمانیتو نیست؛ موجودی، سرویس و شرایط فروش باید دوباره از صاحب نمونه استعلام شوند.
تاریخ دریافت: ۱۴۰۵/۸/۱۲
مشابه این ساعت را دارید یا دنبال آن هستید؟ درخواست شما برای کارشناسان ما ثبت میشود تا خریدار و فروشنده را به هم معرفی کنیم.
قواعد درخواستها · اطلاعات خصوصی و دادهها — پیشنویس برای بررسی
ورود برای پیگیری درخواستهاپرونده کاتالوگ
همه موارد زیر از توضیحات منبع نقل شدهاند و تأیید مستقل زمانیتو نیستند.
دوره به نقل از منبع
۱۷۹۰
مبلغ درجشده در منبع
—
تصاویر گالری
۱
ردیف مشخصات
۵
۱۷۰۰–۱۸۳۷میانه تا پایان قرن ۱۹
۱۸۳۷–۱۹۰۱اوایل قرن ۲۰
۱۹۰۱–۱۹۴۵میانه قرن ۲۰
۱۹۴۵–۱۹۹۰معاصر
۱۹۹۰–۲۰۳۰
دورهبندی بالا صرفاً تقسیم زمانی است، نه تعیین سبک یا کشور سازنده.
نکات برجسته به نقل از منبع
- ساخته شده توسط John Arnold & Son در ۱۷۹۰ میلادی
- مجهز به اسکیپمنت فنری و ترازوی تعادل دوفلزی مدل YZ
- همراه سفرهای اکتشافی کاپیتان جورج ونکوور (۱۷۹۱-۱۷۹۵)
- دارای جعبه هشتضلعی از چوب ماهون و فنر تعادل مارپیچ طلایی
مشخصات منبع
| سازنده | John Arnold & Son |
|---|---|
| سال ساخت | ۱۷۹۰ میلادی |
| کشور مبدأ | بریتانیا |
| نوع اسکیپمنت | Spring detent |
| جنس بدنه | چوب ماهون |
توضیحات
این کرونومتر دریایی هشتروزه که در سال ۱۷۹۰ میلادی در لندن توسط شرکت John Arnold & Son ساخته شده، یکی از ابزارهای دقیق ثبت زمان در تاریخ دریانوردی است. صفحه ساعت با عبارت «John Arnold and Son London, No. 14» و صفحه پشتی آن با کتیبه «John Arnold and Son London No 14/104 Invt et Fect» ممهور شده است. دوگانه بودن شمارهگذاری در این اثر نشاندهنده آن است که این دستگاه در دورهای اصلاح و دوباره شمارهگذاری شده است. بدنه این ساعت درون یک جعبه هشتضلعی از چوب ماهون قرار گرفته که دارای لولای شیشهای و قفل است. در قسمت خارجی جعبه، محورهای برنجی دیده میشود که گویای نصب آن در گذشته درون حلقههای تعادل (Gimbals) بوده است. ساختار داخلی شامل یک صفحه کامل و ضخیم است که زیر صفحه ساعت با دو تورفتگی طراحی شده و اجزای برنجی آن با تکنیک «اسپاتینگ» به صورت دستی تزئین شدهاند. مکانیسم حرکتی این کرونومتر شامل فیوزه با قدرت حفظ شونده هریسون و یک اسکیپمنت فنری (spring-detent) است. ترازوی تعادل این دستگاه از نوع «YZ» ابداع آرنولد بوده و شامل سه بخش دوفلزی است که به بازوهای برنجی متصل شدهاند؛ این بخشها از لایه داخلی پلاتین و لایه خارجی آلیاژ نقره، مس و روی تشکیل شدهاند. همچنین یک فنر تعادل مارپیچ طلایی با ۷.۵ دور چرخش در این سیستم به کار رفته است. این کرونومتر در سفرهای دریایی کاپیتان جورج ونکوور بین سالهای ۱۷۹۱ تا ۱۷۹۵ میلادی برای نقشهبرداری از خط ساحلی اقیانوس آرام در آمریکای شمالی مورد استفاده قرار گرفته است. در منابع اطلاعاتی تضادی میان تاریخگذاریهای مختلف از جمله ۱۷۷۸ و ۱۷۹۰ دیده میشود، اما تاریخ تولید در کاتالوگ اصلی ۱۷۹۰ ذکر شده که با کتیبههای موجود بر روی چرخ اصلی مطابقت دارد. این ابزار دارای صفحه نقرهکاری شده با اعداد رومی برای ساعت و نشانگرهای عربی برای فواصل ۵ دقیقهای است. عقربههای ساعت، دقیقه و ثانیهشمار تعادلی از فولاد آبیکاری شده ساخته شدهاند و یک صفحه کوچک ثانیهشمار در نیمه پایینی صفحه اصلی قرار گرفته است.
شناسنامه مدخل
- سازنده
- John Arnold & Son
- مدل
- نامشخص
- شماره مرجع
- نامشخص
- دستهبندی
- کرنومتر دریایی
- دوره به نقل از منبع
- حدود ۱۷۹۰
- کشور اعلامشده
- بریتانیا
جزئیات تخصصیِ نقلشده از منبع در جدول پرونده کاتالوگ آمدهاند؛ شناسنامه بالا تأیید مستقل نیست.
میز بررسی کلکسیونر
مقایسه ساختار ساعتهای تاریخی
بدنه، صفحه و موتور را یک مجموعه بررسی کنید. کار کردن ساعت، بهتنهایی سازگاری تاریخی اجزا، اصالت یا سلامت بلندمدت آن را ثابت نمیکند.
| ساختار | انرژی یا تنظیم | نکته بررسی |
|---|---|---|
| وزنهای | نیروی وزنه؛ معمولاً با پاندول | وجود وزنهها، سیم یا زنجیر و پاندول متناسب |
| فنری | فنر اصلی؛ پاندول یا بالانس | کلید مناسب، سلامت کوک و سابقه سرویس موتور |
| زنگدار | قطار مستقل زنگ در بسیاری از مدلها | هماهنگی ساعت و ضربهها؛ سلامت چکش و ناقوس |
| رگولاتور | آرایش خواندن دقیق زمان؛ ساختارها متفاوتاند | نوع واقعی موتور، صفحه و شواهد سازنده |
- ۱
نیرو
وزنه یا فنر
- ۲
انتقال
چرخدندهها
- ۳
تنظیم
پاندول یا بالانس
- ۴
خروجی
زمان و گاه زنگ

سه دسته شواهد پیش از تصمیم
۱ / ۳
مجموعه کامل
عکس روبهرو، پشت، موتور، پاندول، وزنهها و کلید؛ قطعات مفقود را جداگانه ثبت کنید.
۲ / ۳
بدنه و ترمیم
عکس اتصالات، روکش، ترک چوب یا سنگ و بخشهای بازسازیشده؛ تمیزکاری شدید ممکن است آسیبزا باشد.
۳ / ۳
اندازه و حمل
ارتفاع، عرض و عمق کامل و روش بستهبندی؛ جداسازی قطعات متحرک را به متخصص بسپارید.
اطلس مشاهده؛ از تصویر تا پرسش

۱ / مشاهده و محدودیت
پاندول، وزنه و تعلیق
وزنهها، پاندول و تعلیق را جداگانه ثبت کنید؛ کامل بودن متعلقات را با ساختار واقعی موتور بسنجید.
تعداد وزنهها یا سبک بدنه، سازنده یا دوره را تعیین نمیکند.

۲ / مشاهده و محدودیت
صفحه، بدنه و موتور
در ساعت کالسکهای، شیشهها، صفحه و موتور را بهصورت یک مجموعه بررسی کنید؛ امضا و تعمیرات جداگانه مستند شوند.
برنج، مینا یا فرم حملپذیر، نشانه قطعی قدمت یا ساخت فرانسه نیست.
تصاویر تولیدشده و آموزشیاند؛ جزئیات آنها برای خواندن شماره، مهر یا احراز هویت قابل استناد نیست.
چه میبینیم، چه نمیدانیم؟
یک نشانه میتواند چند توضیح داشته باشد؛ این مسیرها تشخیص قطعی نیستند.
توقف پس از جابهجایی
- توضیحهای ممکن
- تراز، تنظیم ضربان یا آسیب حمل ممکن است دخیل باشد.
- بررسی بعدی
- دستور همان سازوکار را مبنا قرار دهید و تنظیم را به متخصص بسپارید.
زنگ با ساعت هماهنگ نیست
- توضیحهای ممکن
- تنظیم، اختلال قطار زنگ یا کمبود قطعه ممکن است مطرح باشد.
- بررسی بعدی
- روش اصلاح به موتور وابسته است؛ عقربهها را خودسرانه عقب نبرید.
اتصال اضافی در بدنه
- توضیحهای ممکن
- تعمیر، تغییر محل موتور یا استفاده مجدد از بدنه ممکن است رخ داده باشد.
- بررسی بعدی
- پشت بدنه، پایههای موتور و آثار اتصال را مستند کنید.
این مقایسه راهنمای عمومی است. ویژگی نامعلوم را «نامشخص» در نظر بگیرید؛ عکس، پتینه و اظهارات منبع بهتنهایی تأیید مستقل اصالت نیستند.
در حال دریافت گزارش بازرسی…
نمونههای دیگر در کرنومتر دریایی
همه نمونههای این دستهمدخل مرجع
دارم / میخواهم